近日，国际航空运输协会（简称“国际航协”）发布2009年第二季度全球航空公司商业信心指数报告。全球航空公司在2009年中期继续亏损，预计最早要到年底才能恢复。
亚洲民航业复苏信心更高
国际航协公布的调查显示，经济衰退持续下行，对运输量和收益均造成一定压力。航空公司盈利环境直到今年中期仍然非常严峻，对未来前景保持悲观的比例也有所增加。最新的调查显示，二季度的经济持续衰退，致使运输量和收益双双下降。这些因素已经掩盖了较低油价的利好，同时显示越来越多的头等舱、商务舱（以下简称“两舱”）旅客转向了经济舱。继业界预计一季度亏损30亿美元之后，超过88%的受访航空公司表示收益在二季度继续下降。
在市场信心度的调查上，有航空公司表示，市场恢复的时间和油价的长期表现主要是两个影响因素。即使是表示乐观的受访公司也预期今年第四季度才会出现明显的恢复，而全球更多航空公司表示要到2011年初。
作为全球民航业新生的增长力量，亚洲的航空公司总体预期年内收益会保持平稳，而欧洲和美洲的航空公司则表示收益会下降。
货运市场上半年触底
据国际航协的调查，全球民航客运需求在上季度继续恶化。超过68%的航空公司表示需求走弱。经济衰退仍然是主要因素，大部分企业均在减少出行预算，休闲旅客也另有安排，虽然一些受访者也提到了甲型H1N1流感的影响。国际运输量在5月份下降了9．3%，很少有迹象表明明确的恢复已经到来。
航空货运需求在上季度保持衰退，大部分的航空公司表示过去三个月的货运量进一步下降。最近的运输量显示，市场可能在上半年见底。展望未来，过半数的受访者预期未来12个月需求将有所回升。亚洲的航空公司中，86%的受访者预期需求有所改善。
由于客、货需求不足，航空公司的运力显得过剩。目前航空公司已尽力削减运力，以期符合需求的下降，事实上运力的削减仅是需求下降的一半。这对航空公司收益带来沉重压力，航空公司为解决现金流问题，纷纷降价。展望未来12个月，50%的受访者预期收益继续下降，而31%的表示将会有所改善。
未来航空公司成本将会增加
国际航协表示，在过去三个月，超过75%的受访航空公司表示成本继续下降。虽然油价已比去年年底最低时期上升了50%，但仍低于去年7月份的最高值。油价显着低于其历史水平，这也让之前套期保值的航空公司得以走出困境。
而对于未来航油的成本付出，42%的受访者预期会上升，持此观点的航企比上季度调查时增加了4倍。经济复苏喜忧参半，复苏可能对运输量增长有帮助，但经济活动加速也会增加市场油价需求，直接导致油价上涨。
