据悉，经营重组中的日本航空公司，以要求主要的交易银行放弃2500亿日元以上的债权为主要内容制定了新的重组计划，并在10月13日和政府和银行进行了调整。据计划方案显示，加上民间出资和公款资金，资本可增加1500亿日元，人员削减由原计划6800人也提高到9000人以上。为了明确经营责任，西松遥社长被要求辞职。
日航在这个月内，在得到国土交通大臣前原诚司正式认可的基础上，将在11月份结束和银行的债权放弃、增加资金等方面的谈判。该新计划的制定，还得到了前原大臣直接管理的专家队“JAL特别工作组”的建议。如果谈判不成功的情况下，将考虑通过法律来解决。
在经营团队的人员变更方面，西松社长退职，以明年1月为期限从外部聘请最高经营责任人(CEO)的同时，最高执行责任人(COO)从内部40岁左右的社员之中选拔升职。
在10月13日的内阁议会后的会见上，前原大臣关于日航新重组计划只表示“关于其内容并不清楚”。据说，当天上午前原大臣与专家队的成员见面，并听取了计划制定的进展情况。
国土交通省在8月份召开了监督日航重组计划的学者会议，并提出取消国内外50条航线及削减6800人的计划。然而，前原大臣取消了学者会议，同时断定关于日航原计划“实现目标的可能性不充分”，便组织了专家队。
《日航新重组计划的要点》
要求银行放弃2500亿日元的债权
实施以公款资金和民间出资增加1500亿日元的资本
裁员至9千人以上
西松社长退职，最高经营责任人(CEO)从外部聘请，最高执行责任人(COO)从日航内部人员之中选拔升职
要求3千亿以上的新融资
压缩企业年金相关债务为1千亿日元
